城市初一的鞭炮缺少一点热闹，贾跃亭却扔来一颗重磅“炸弹”——近日，他激动转发了自己旗下的智能电动车品牌Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”）与黄冈市签署战略合作协议的微博。

兔爷不禁想起FF在去年12月投资人会上立下的“计划于2023年3月开始量产FF 91，并于次月开始交付”的最新Flag。春节前这个大动作，难道表示，这家成立八年至今一辆车没造的“全球化互联网智能出行企业”终于要修成正果了？

要说立Flag，或者说画饼，贾跃亭在不少人心中是“神”一样的存在。

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法拉第未来于2014年创立，时任乐视网(300104)创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官，并在次年就宣布完成10亿美元A轮融资。2017年，FF在美国发布了旗下首款车型FF 91，彼时，贾跃亭还无比笃定地宣布：“两个月后会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。”一切看起来顺风顺水，风光无限。

可就在半年多以后，FF由于资金链断裂，工厂的建设计划搁浅。随后，消费者不仅至今也没有等来FF 91的量产上市，还被一次又一次喂下“量产”“交付”的“大饼”。

自己立起的Flag一倒再倒，美国的资本市场可不“惯毛病”。2021年7月，FF在美国纳斯达克挂牌上市，虽然首日开盘上涨22%，但此后股价一路下跌。截至美东时间1月19日收盘，FF的股价仅剩0.584美元，接近归零。

兔爷查询到，FF还曾因未按时提交2021年第三季度财报，未在上市后12个月内召开年度股东大会等多次违反纳斯达克上市规定，屡次收到“退市”警告。

2021年，FF公开发布消息称，首款旗舰产品FF 91已收到1.4万订单，没想到很快被美国做空机构J Capital Research打脸称“伪造的”。而事实上，法拉第未来2022年一季度报显示，公司于报告期末实际仅收到401个订单。

这家机构还详细分析了FF的研发情况、生产能力、资金情况等，甚至对FF创始人贾跃亭也进行了专门剖析。最终，该机构得出结论，认为“法拉第未来一辆车也卖不出去”。

被说得这么难听，FF却没能用实力反驳，业绩反而越来越惨不忍睹。据2022年三季报显示，FF第三季度亏损1.03亿美元；前三季度，FF净亏损3.98亿美元。更令人大跌眼镜的是，截至期末，FF账面现金余额仅剩3176万美元！这与2021年底的5亿美元相比减少93.6%。FF甚至宣布自2022年11月起全员降薪25%，以缓解告急的现金流。FF还在2022年三季报中称，FF 91的交付可能还会因资金不足、供应短缺、设计缺陷、人才缺口等不可抗力因素而进一步延误。

根据FF官微的发布，FF与湖北黄冈市签订战略协议，计划将未来的中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于美国加州洛杉矶的全球总部，“进一步支持推进其中美双主场、中美双基因的战略落地。”这架势，贾总这是要当中国版马斯克吗？

不过微妙的是，虽然双方已于2022年第三季度签署《战略合作框架协议》，但在已发布的2023年黄冈市政府工作报告中，却没有将与FF的战略合作作为重大投资项目予以公布。

前几天，FF官方微博发布了一条煽情博文：“三年艰辛，多少心酸和苦累。一份行囊，万千思念与牵挂。2023，期待FF回家。” 可惜，网友们似乎更关心贾跃亭会不会“回家”，纷纷留言称，这一次他会带着FF 91“下周回国”吗？