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安徽省人大代表，比亚迪高级副总裁、乘用车首席运营官何志奇近日在安徽省十四届人大一次会议期间接受采访时表示，2022年，在国内汽车市场较为艰难的大环境下，比亚迪仍然能够脱颖而出，取得年度销售冠军的优异成绩，关键在于提早布局，坚定不移发展新能源车。

面对新能源车代替燃油车发展的滚滚大势，比亚迪是全球第一家宣布停售燃油车的传统车企。比亚迪通过“垂直整合”发展新能源汽车全产业链布局，坚持自主创新，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化以及“易四方”等颠覆性技术，并坚持推动电动化与网联化、智能化技术互融协同，为用户打造更为极致的驾车体验。

“随着新能源车渗透率不断提升，五十万以及百万级的高端新能源车需求将日益增长。我们认为国内消费者能够接受的中国豪华品牌，不只是豪华配置的堆砌，更需要开发创新技术为用户提供颠覆性的产品和体验。”何志奇表示，2023年1月5日，比亚迪正式发布全新高端汽车品牌——仰望，以及核心技术“易四方”。售价在百万元级别的新能源硬派越野车U8和百万元级别的纯电动性能超跑U9也同步亮相。据介绍，比亚迪长期践行“技术为王、创新为本”发展理念，并拥有一支高层次、多元化、国际化人才队伍，研发团队规模超4万人。

2022年，比亚迪在海外市场的表现同样出色，出口量达55916辆。早在1998年，比亚迪就开始涉足海外市场，在荷兰设立了第一家海外分公司，2022年，比亚迪正式进入日本乘用车市场，开辟了海外市场重要板块。“中国的新能源车竞争力是足够强的，中国市场对新能源车的要求很高，我们在中国市场能做好，在海外市场，我们同样有信心可以做好。”何志奇表示，比亚迪将继续拓展海外市场，向世界展示中国汽车行业“弯道超车”的成果。

“新能源车领域，没有历史发展的负担，大家都在同一起跑线上，这个领域不是‘大鱼吃小鱼’，而是‘快鱼吃慢鱼’。”何志奇认为，而合肥乃至整个安徽，恰巧抓住了这个“快”字。

比亚迪自扎根安徽以来，以全产业链布局和全省协同发展为目标，分别投资了电池、动力、精工、科技等多家弗迪系新能源汽车关键零部件产业，目前已经形成了以合肥为中心的新能源汽车制造基地，以无为、蚌埠、滁州、阜阳等为支撑的新型动力电池、电池材料、高压电器、线束等关键零部件生产制造基地。2022年，比亚迪各产业基地快速发展，其中合肥整车项目仅用时10个月建成投产，投产5个月新能源车产量就突破了10万台，全省动力电池产量突破26GWh。

“新能源车的发展，安徽已经初步形成了集聚效应，硬件方面已经准备好了，有了上半场才有下半场，在科大讯飞、京东方等企业的助力下，智能化发展同样未来可期。”何志奇表示。

城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分。何志奇也在本次会议上提出了“从顶层设计构建多层次公共交通发展规划促进合肥市低运量轨道交通健康发展”的提案，建议合肥从顶层设计构建多层次公共交通发展规划，促进低运量轨道交通健康发展，形成高中低运量协同发展局面。

“相比盈利，比亚迪一直以来更多考虑的是社会需求。”何志奇特别强调了企业的社会责任，2022年，在新能源车领域实现了超预期发展突破的同时，比亚迪将产业链延伸至轨道交通领域，研发出云轨、云巴等产品，填补了我国中小运量轨道交通技术和产业的空白。提出了“用电动车治污、用轨道交通治堵”的绿色大交通解决方案，希望用科技的、绿色的方法来变革，促进人类文明的进步和人类社会可持续发展。

（文章来源：新华财经）