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8月，东莞地铁1号线再迎重大进展。8月23日，大朗西站-大朗站区间双线顺利贯通；8月16日，富民南路站-黄江北站区间已完成贯通；8月7日，同沙公园站-水濂山站区间实现双线贯通。至此，本段7个区间双线顺利贯通。

第二长7.1公里区间贯通

23日下午，大朗西站-大朗站区间双线顺利贯通。大朗西站-大朗站为东莞地铁一号线第19个盾构区间，线路全长2528m。本区间线路出大朗西站后，一直沿大朗镇松佛路下方敷设，下穿美景中路后进入广达塑胶厂地块内的大朗站，区间线路最小曲线半径为520m、最大曲线半径为4000m。线路纵断面为V形坡，最大坡度为22％。，隧道顶覆土9.7m～18.5m。

盾构自始发以来，先后克服0.33m近距离侧穿好涞屋商住楼桩基础、盾构空推过站区间6#风井及二次始发、长距离下穿沿街密布民房和商铺、下穿交通主干道富民中路以及大朗站站位不定导致长时间盾构停机等不利因素。

此前，本月16日贯通的富民南路站-黄江北站区，是东莞地铁1号线第二长的区间，位于东莞市大朗镇和黄江镇，区间双线长度累计7.1公里。隧道埋深8.9-54.2米，场地地势起伏较大，地质条件复杂，岩层较多，且牵涉管线繁杂，风险点众多。

该区间盾构施工自2022年3月开展，单月最高掘进997.5米。今年以来，东莞地铁1号线工程先后完成风井封顶、富民南路站封顶、4台次盾构机出洞、湿地公园站-富民南路站区间及富民南路站6个分部工程验收。

24个区间有望今年内全线洞通

今年6月上旬，东莞市轨道交通局回应市民“关于1号线建设进度”时表示，24个区间有望今年内实现全线洞通。接下来，地铁1号线的建设将根据年度计划，完成联络通道、出入口等剩余附属结构的施工，力争在最短时间内达到竣工条件，让东莞地铁1号线早日通车。

东莞轨道交通1号线一期工程起于望洪站，终于黄江中心站，全长57.46公里，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），在中心广场站与2号线换乘，可达石龙镇、茶山镇、莞城街道、东城街道、南城街道、厚街镇、虎门镇7个镇街，届时东莞过半镇街（园区）将进入互联互通的“地铁时代”。未来，1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。

（文章来源：信息时报）