经济观察网 记者 周菊 开启产品交付刚一个月，恒驰汽车却进入了裁员模式。“本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。”12月2日，恒驰汽车一位内部人士对经济观察网记者表示，恒驰汽车目前确实在进行内部优化调整，但规模上与网传消息有出入。

近日，有媒体援引知情人士的采访透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员 60%。有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。

(资料图片仅供参考)

12月1日，一张疑似恒大汽车内部“停工留职通知书”截图流出。该截图显示，恒大恒驰新能源汽车科技（广东）在11月30日发布通知称：鉴于新冠疫情的影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整，因为您所在的岗位一定时期内暂无工作，故办理停工留职。

上述截图内容显示，该部分员工停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。期间，员工若与其它单位建立劳动关系，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则视同为与公司自动解除劳动关系。

对此截图的真实性，经济观察网记者向恒驰汽车内部人士进行咨询，但截至发稿未得到回复。

恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目，由曾经问鼎中国首富的房地产大亨许家印主导。造车近三年后，今年7月，其首款产品恒驰5开启预售。恒驰汽车表示，该车预售15天订单就超过3.7万辆。10月29日，恒驰汽车向用户交付了首批100辆恒驰5。

但恒驰5在交付后，却收到了不少用户对产品质量的吐槽，其中包括车机屏幕文字相互重叠、踩刹车异响，续航里程虚标，高级驾驶辅助功无法正常使用，还有车主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。对此，恒大汽车相关人员在接受采访时表示，车机问题将通过OTA升级解决。

本次裁员以及部分员工停薪留职，反映出恒驰汽车的资金情况紧张。根据恒大汽车(00708.HK)的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元。但据恒大新能源以往披露过的投资项目，累计投资已高达近500亿元。

恒大的负债也居高不下。截至2021年6月底，其负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。

去年8月，恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中部分资产就包括恒大汽车。后来恒大汽车在今年8月表示，公司一直在积极引入战略投资者，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向。但截至目前，并没有战略投资者浮出水面。

根据此前许家印的计划，其希望恒大汽车“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”

恒大汽车在今年8月透露，将加快推动其它车型的研发量产工作，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。但在裁员等不利因素的影响下，恒驰后续的量产工作能否顺利展开还存在较大的不确定性。