一、11月二手车周度交易走势

注：交易量按5个工作日计算

(资料图片)

11月第四周日均交易量为5.33万辆，环比小幅增长1.13%，与10月第四周相比下降10.7%。本周疫情散发的影响仍在继续，线下的集客以及跨区域流通持续放缓，因疫情影响而无法正常经营的企业数量也还在上升。11月份二手车经理人指数为40.3%，相比10月份下降近7个百分点，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低，总体表现不乐观。

据重点企业监测数据显示，2022年11月1-27日二手车交易量112万辆，与10月同期相比交易量下降5%，截至前三周同比下降15%，第四周下降幅度有所缓解主要原因在于10月份交易日少了一周，而11月的前三周又处于市场低位。本月还有3个交易日，但考虑到各地疫情影响因素，预计2022年11月二手车交易量125-127万辆左右，环比10月下降6%，与2021年11月同比下降17.5%，成为下半年单月最大降幅。谈及预期，据对车商的调研结果反馈，受天气寒冷以及疫情等多方因素叠加影响，12月份线下集客量或将有所减少，二手车市场需求有所下降。但由于清理库存，价格上会相对降低。因此车商对于交易价格和成交率没有太高预期，市场存在较大压力。

但值得我们关注的是11月中旬国家卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，对市场恢复活力是重大利好。据对二手车经营企业调研情况显示，有40%的企业表示客流量与同期相比减少了三成至五成；超15%的企业全年累计停业60天以上。可以看出今年的二手车市场是有史以来最为艰难的一年。对于防疫政策的调整及密接人员管理的优化，可以让大部分二手车经营企业不会再因疫情封控而长时间闭店造成损失。

另外，随着二手车商品签注等一系列新政的推出，各地按政策要求也纷纷开始落地执行。据调研，截止10月31日，二手车销售企业完成备案情况较好，二手车商品签注等新政落地执行城市却不足一半，部分地区还存在着由于对二手车新政不了解而没有实行新政或没有完全实行新政，新旧政策共存的问题。因此，建议属地商务主管部门缩短二手车销售企业备案审核时间，税务部门发布财务记账等详细操作流程帮助企业熟悉财务相关操作。

二、11月二手车市场区域周度分析

从各区域的交易情况来看，东北、西南、中南地区市场总量有所增长，华北、华东等地相对来说市场表现偏弱。

具体来看，重点地区之一华东区本周日均交易量1.64万辆，环比继续下降3.89%，进入11月份以来累计降幅超过10%，主要是山东省因疫情影响出现交易量明显下滑，例如济南、临沂等地都是山东省的重要二手车交易城市，目前当地的企业均无法正常经营。上海是华东区里面目前市场表现最好的城市，本周环比增长了7.9%，同时10月份的外迁量也较同期相比也有所上升，但今年总体还是下降了近两成。

另一个重点地区中南区日均交易规模为1.94万辆，环比增长4.28%，广州、河南多地本轮疫情影响较为严重，涉及的车商仍未正常营业家市场暂停营业，因此中南地区的日均交易规模仍处于低位，本周的小幅波动来自于广西、湖南地区交易量的上升所带动。目前广东全省已解除封控，企业已恢复了正常经营，因此12月第一周中南地区的交易量很有明显的增长。

华北区日均交易0.25万辆，环比下降8.8%。主要是北京、山西、内蒙古等多地仍是下降趋势，山西省多地降幅超过50%，北京多家大型市场暂停营业，河北的石家庄、廊坊市场也都闭市，本轮疫情仍在发展中，其影响预计还将持续到12月中上旬。西北地区大部分二手车市场仍处于停摆状态，没有任何好转。

西南地区日均交易1.26万辆，环比增长6个百分点，主要是上周贵州地区受影响的交易量在本周的集中回补所呈现的小幅拉动，但目前来看重庆、拉萨的市场无法正常经营。云南地区本周也出现了明显的下滑。东北地区本周日均0.17万辆，环比增长5.7%，主要是因为基数较小以及东三省里面的辽宁表现突出，其它两省的市场均无明显起色。

综合来看，疫情散发的影响仍在继续，线下的集客以及跨区域流通持续放缓，因疫情影响而无法正常经营的企业数量也还在上升，二手车市场景气度降低，总体表现不乐观。12月份的市场大部分车商对于交易价格和成交率没有太高预期，市场存在较大压力。