城陵矶港集装箱年吞吐量向百万标箱迈进;怀化、郴州建成国际陆港;湘粤非铁海联运已发运逾万个标箱;长沙—亚的斯亚贝巴全货机航线开行，黄花国际机场直飞货运航线增至26条;张家界荷花国际机场“十三五”期间，国(境)外航线累计达31条……

党的十八大以来，湖南口岸建设步伐不断加速，设有长沙、张家界航空口岸，岳阳城陵矶水运口岸3个国家一类口岸;建有5个综保区(长沙黄花、岳阳城陵矶、湘潭、郴州、衡阳综保区)、2个保税物流中心(长沙金霞、株洲铜塘湾)，叠加了13个进境商品指定口岸功能;五大国际物流通道跨山越海，为打造内陆地区改革开放高地贡献了力量。

口岸功能平台日益完善

在长江八大深水良港之一的城陵矶港新港区，停泊着多艘大型集装箱船。桥吊作业多线齐头并进，码头上集装箱摆放有序，整装待发，工人们驾驶着车辆在一排排集装箱间穿梭。湖南浏阳及江西的烟花鞭炮、湖南岳阳的化工品、湖北宜昌的危化品等，都从这里出发，运往世界各地。

“原本老港使用的是门座式卸船机。因为它是旋转臂，甩动过程中货物容易洒漏，像矿石这类货物便会造成环境污染。为了守护一江碧水，我们更新了设备，可以看到，现在的桥式卸船机是水平平移的，很少会发生泄露。”站在桥式卸船机旁，在港口工作了十余年，见证了城陵矶港发展的盛正伟说。

十年来，湖南口岸建设不断取得新进展。长沙黄花国际机场迈入双跑道时代，国际货运航线全面覆盖五大洲，改扩建工程T3航站楼项目已进入全面施工阶段。张家界荷花国际机场第2条国际全货机航线——至马尼拉国际全货机航线去年开航，大湘西和武陵山片区唯一拥有直通境外的国际航空物流通道的张家界航空口岸，跨步迈进客货并举新时期。

国际物流通道跨山越海

9月28日，湖南产的箱包、五金工具、工程和农业机械，在怀化国际陆港搭上列车，一路向西。“通过怀化通道搭乘班列去老挝和越南等国家，企业可节省物流费用从15%到40%不等。”怀化市商务局四级调研员罗治文告诉国际商报记者。

今年3月30日，陆海新通道运营(湖南)有限公司正式成立，12个西部城市加上湛江和怀化等，共同构成陆海新通道“13+2”的新格局。

湖南省商务厅党组书记、厅长沈裕谋介绍，党的十八大以来，湖南以共建“一带一路”为总牵引，抢抓长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、中部地区高质量发展等战略机遇，构建五大国际物流通道，拉近湖南与世界的时空距离，更为买全球卖全球提供便捷渠道。

湖南五大国际物流通道是：以长沙为集结中心，向北做强中欧班列对欧洲、中亚的国际物流通道;以岳阳为集结中心，以江海联运的方式将货物从湖南及中西部地区运往长三角港口群出海;以株洲为主集结中心，衡阳为副集结中心，打造湘粤非铁海联运通道;以怀化为集结中心，对接国家西部陆海新通道战略;以长沙黄花国际机场为集结中心，联动张家界机场和常德机场，共同发展。

2021年，湖南航空口岸国际货邮吞吐量达9.36万吨，同比增长24.1%。全省中欧班列共计开行1072列，同比增长95.6%。