十年来，在经历震荡后的中国汽车出口由初级阶段步入高速发展期。依托新能源、智能网联的率先突破，中国汽车自主品牌开始在国际市场上大放异彩，中国汽车业实现了由制造到创造的成功转型。

过去的十年，中国整车出口规模不断突破。即使是在疫情的冲击下，2020年中国整车出口依然坚挺，2021年整车出口翻了一番，全年达到近200万辆，创下历史新纪录。“十年来，中国汽车出口与中国汽车产业同步，处于由大到强的转变过程中，发展模式由性价比引领转向以技术、价值带来的愉悦满足消费者更高追求。”中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示。

中国汽车产业一直朝着做大做强自主品牌的方向努力着。从以市场换技术到以技术造市场，从借鉴追赶到创新引领，如今，中国汽车企业的创造能力逐步显现，自主品牌在中国汽车出口总量中占据了主体地位。“纷纷推出高端豪华品牌，不断提高产品品质，加速迭代效率，中国汽车企业向世界展现出了前所未有的差异化竞争优势。”孙晓红表示。

尤其是近年来，在绿色低碳、节能环保的指引下，中国新能源汽车产业实现了快速发展，掌握先进技术、培育自主品牌，在英国、德国、挪威等中高端市场获得青睐，成为引领汽车出口高质量发展的强劲动力。数据显示，自2015年起，中国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。2021年，中国新能源汽车产销量双双突破300万辆大关，出口42.60万辆，同比增长291.4%。其中，纯电动乘用车出口占比达83.6%，为35.62万辆。值得一提的是，从技术水平角度看，中国新能源汽车企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，2021年动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%。在2021年全球十大新能源汽车畅销车型中，中国品牌占据六款;在动力电池出货量前十的企业当中，中国企业占有六席。

不断加强智能技术研发，实现智能化转型，也助中国新能源品牌汽车更具市场竞争优势。进入新能源汽车发展的2.0阶段，中国智能网联汽车发展迅猛，产业链不断完善，5G技术、移动互联、人工智能、大数据、云计算等前沿科技不断深度融合。如今，越来越多的中国整车企业推出了装载固态激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达、长距超声波传感器等智能网联装备的车型;包括智能座舱、智能汽车操作系统、自动驾驶解决方案、视觉交互、人脸识别、语音人工智能、实景抬头显示、智能穿戴设备互联等在内的众多前沿技术开始量产装车。孙晓红认为，新技术与可接受的价值提升为用户带来全新的愉悦体验，已成为中国品牌汽车的比较优势。

回首十年，中国汽车企业披荆斩棘，打造出了独特的新优势，中国自主品牌汽车有望畅行全球路。